?

Log in

No account? Create an account

[sticky post]СЕВАСТОПОЛЬ
sergochapl

Открытое письмо

Мэру Москвы Собянину С.С.

от жителя Москвы Чаплинского С.И.

Уважаемый Сергей Семенович!

В это сложное для Украины время, когда радикалы захватывают власть в государстве, когда проливается кровь невинных людей, когда ущемляются права и интересы, в том числе граждан Российской Федерации, постоянно проживающих в Севастополе москвичи не могут стоять в стороне. Учитывая исторически сложившиеся тесные взаимоотношения городов Москва и Севастополь, а так же учитывая теплое отношение севастопольцев к россиянам, прошу Вас рассмотреть возможность создания Севастопольского административного округа Москвы на территории которого будут действовать законы России и города Москвы.


МЕТРО
sergochapl
Статья в сегодняшнем МК подтверждает мою версию катастрофы: в стрелку могла попасть отвалившаяся от вагона деталь
http://ru-metro.livejournal.com/3815412.html

http://www.otr-online.ru/programmi/programmparts_25594.html

Выпуск газеты
sergochapl
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОТ И СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=915225&archive=2013.06.14

Путин запустил олимпийское движение
sergochapl
Известия // суббота, 8 декабря 2012 года

Путин запустил олимпийское движение

Президент на спецпоезде проинспектировал новую железнодорожную трасcу от Адлера до Красной поляны



(no subject)
sergochapl

Исполнилось 175 лет железным дорогам России. Все эти годы были до предела насыщены очень непростой работой. Железнодорожный транспорт всегда выполнял и выполняет задачи, поставленные государством перед ним по дальнейшему развитию рынка железнодорожных транспортных услуг, на практике реализует социально направленную политику.

Гарантией единой социальной политики во всех железнодорожных организациях стало Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2011-2013 годы. Оно является фундаментом для обеспечения социального партнёрства. В феврале мы отметили 20-летие принятия отраслевых тарифных соглашений по организациям железнодорожного транспорта.

За 20 лет было заключено 9 отраслевых соглашений, на основе которых принимались коллективные договоры организаций.

С каждым новым соглашением добавлялись социальные льготы и гарантии на основе улучшения работы коллективов. Единые стандарты в сфере взаимоотношений работодателей с работниками позволяют решать весь спектр вопросов на основе уважительного диалога сторон.

Жизнь не стоит на месте, меняется законодательство, происходит модернизация отрасли, создаются новые компании, внедряются новая техника и технологии. Железнодорожный транспорт России продолжает устойчиво работать и вносить огромный вклад в социально-экономическое развитие страны.

В дни празднования 175-летия железных дорог России хотелось бы пожелать, чтобы несмотря на все наши реструктуризации мы оставались единой семьёй железнодорожников, объединённых нашим ни с чем не сравнимым миром, который называется «железная дорога». Чтобы несмотря на те или иные трудности в нашей работе было гораздо больше побед, чем поражений.


Сергей Чаплинский
генеральный директор
Общероссийского отраслевого объединения
работодателей железнодорожного транспорта

                                                                                     Газета «Гудок» 30.11.2012.


Тарифы и зарплаты
sergochapl
Оригинал взят у v_yakuninв Тарифы и зарплаты

Нас часто сравнивают с другими отраслями, предъявляя претензии, что, мол, услуги дорожают, а поезда и вокзалы все те же. Это объективно не так. Железнодорожники работают хорошо, и примеров улучшений и даже явных прорывов не мало. Притом, что цены растут во всех отраслях экономики, в оценке состояния дел присутствует некоторое лукавство. Не надо забывать, что железные дороги начали реформироваться позже всех основных отраслей, а денег на развитие хронически не хватало. Средства на инвестиции мы можем брать только из тарифов, но динамика их роста с момента образования ОАО «РЖД» заметно отставала от роста цен в промышленности. Так, за последние 9 лет цены на нефть и металл выросли в 3,5 раза, на уголь в 4,1 раза, а ж/д тариф только в 2,4 раза. Если сравнивать с другими естественными монополиями, то электроэнергия и газ также дорожают более высокими темпами, чем железнодорожные тарифы, хотя страна богата природными ресурсами, и мы их ниоткуда не импортируем. Так, газ для промышленных потребителей в 2010 г. подорожал на 26,6%, в 2011 – на 15%, стоимость киловатт/часа электроэнергии тоже будь здоров как выросла (кому интересно, можно поискать в открытых источниках данные по регионам), а железной дороге государство отрегулировало тариф на 9,4% и 7,5% соответственно.

При таком, прямо скажем, дисконтном финансировании производственные показатели в отрасли из года в год растут, инфраструктура и подвижной состав обновляются (хотя не такими темпами, как хотелось бы!), реализуются проекты национального значения. И все это идет параллельно с развитием холдинга «РЖД», где мы поддерживаем достойный уровень оплаты труда и социальной защищенности работников. С начала существования компании средняя зарплата у железнодорожников превышала аналогичный показатель по России в целом. И эта тенденция сохранится. По уровню заработной платы мы стабильно на 6-7 месте в экономике, но в некоторых регионах железнодорожные зарплаты очень достойные и даже конкурируют с энергетикой и банковским сектором. Если в среднем по сети зарплата составляет 32 тыс. руб. (это данные по II кварталу), то, например, на Октябрьской ж/д это 35 тыс. руб., на Московской – 38 тыс. руб., на Восточно-Сибирской – 41 тыс. руб., на Дальневосточной – 42 тыс. рублей. Зарплата в ОАО «РЖД» постоянно индексируется пропорционально инфляции, с этого года мы начали делать это два раза в год, чтобы отставание реальных доходов сотрудников от номинальных было минимальным. Кроме компенсаций и льгот, предусмотренных законодательством, в РЖД действует система корпоративной соцподдержки, которая включает различные виды материальной помощи, социальный пакет и другие эффективные инструменты мотивации персонала. Мы адресно помогаем ветеранам, молодым семьям, женщинам-матерям и др. категориям работников. Все это делается для людей, а не для отчетности или красного словца, и дает свои результаты – работать в РЖД становится все более престижно, к нам стремится молодежь, приходят опытные специалисты и успешные менеджеры из других компаний. Так что оценивать положение дел на железнодорожном транспорте надо исходя из тех объективных возможностей, которые у нас есть, и социальных приоритетов, которые мы для себя определяем. Если государство пойдет на достойное финансирование отрасли, она начнет развиваться гораздо более высокими темпами, и это будет в интересах всего нашего общества – и людей, и предприятий.



Авиабезопасность в России:
sergochapl

ТРАНСПОРТ И КАТОСТРОФЫ
sergochapl
Произошла еще одна страшная катострофа на транспорте - разбился самолет. К сожалению, в 2011 году в России произошла большего всего авиакатостроф на воздушном транспорте мира. На мой взгляд это не случайно, имеет место системный провал в государственном регулировании и проводимой госполитике в сфере транспорта. Пора принимать кадровые решения.

(no subject)
sergochapl

Минтранс РФ должен найти решение для полноценного сообщения с Калининградом - Рогозин

МОСКВА, 27 мар - ПРАЙМ. Министерство транспорта РФ должно найти решение для полноценного сообщения с Калининградским регионом, сообщил вице-премьер Олег Рогозин, выступая на коллегии Минтраса.

"Одна из задач, которые сегодня будут стоять перед министерством транспорта, - найти решение полноценного, полноформатного, полнокровного сообщения с миллионами наших граждан, которые проживают в Калининградском регионе",- сказал он.

Рогозин отметил, что надо найти решение этой задачи - либо путем совершенно иного подхода к воздушному сообщению, либо путем запуска скоростных кораблей по морю.

Вице-премьер напомнил, что в 2002 году было решено сформировать временную схему транзита, которая действует и в настоящее время. При этом стратегические решения, в том числе по запуску безвизового скоростного поезда, так и не были реализованы.


27.03.2012 11:12

Еще раз о детях
sergochapl
Оригинал взят у v_yakuninв Еще раз о детях
Отрадно, что многие откликнулись на поднятую мною тему беспризорников. По реакции в ЖЖ я понял, что людей эта проблема также волнует и есть готовность оказывать поддержку. На самом деле такая поддержка очень нужна, потому что подступиться к решению этой очень непростой, в том числе, и с правовой точки зрения проблемы можно только через концентрацию общественных усилий. Идея заключается в том, чтобы создать широкое движение, направленное на борьбу с беспризорностью. Хотелось бы, чтобы эта работа сводилась не просто к обихаживанию детей в детских домах, а шире – к созданию системы социальной адаптации с целью быстрейшей передачи ребенка в семью. В этом я вижу ключевую задачу и «железнодорожного» детского дома, который мы обязательно создадим. И возьмем на вооружение уже имеющуюся в этих вопросах позитивную практику. Например, в Калужской области количество детских домов сократилось с 14-ти до пяти, потому что там действует развернутая система поддержки усыновления/удочерения или взятия в опеку, закрепленная на уровне регионального законодательства. Замечателен и опыт Фонда «Расправь крылья!», уже десятый раз участвующего в проекте «Поезд надежды», когда потенциальные родители едут по детским домам в разные города страны с целью усыновления или удочерения малышей. Кто-то едет по второму разу, уже имея приемного ребенка. Общее количество усыновленных детей у этого маленького фонда – 900 человек, и нет ни одного возврата!

По конкретным шагам относительно нашего детского дома. В ближайшее время я хочу провести совещание с участием руководителей Федеральной пассажирской компании и Дирекции вокзалов, пригласить туда представителей органов опеки и общественных фондов (Фонда Андрея Первозванного и «Расправь крылья!»), чтобы обсудить план действий. Пока могу сказать, что однозначно это будет совместный проект РЖД и общественных организаций. Мы вложимся туда имуществом, но, так как осуществлять работу с детьми железнодорожники не имеют права, к выполнению задачи будут подключены и профессионалы.